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这两天刷CarNewsChina，看到一条10月20日的稿子，标题写得挺直白：比亚迪全新海鸥在中国上市，这是这个牌子最便宜的闪充电动车，不到1万美元。
我把配置表从头看到尾，看完只有一个感觉——国内网友大概觉得这没啥，外国同行是真被刺激到了。
先说价格。
五个配置，最便宜的活力版65,900元，折9,800美元；
最贵的智驾版99,900元，14,900美元。
2025款起步价还是69,900元，这次反而便宜了700美元。
一台车长4米2、五座、还带前备箱的小车，价格往下走，尺寸往上走。
尺寸变化不小。
老款车长3,780毫米，新款4,205毫米，长了425毫米；
轴距从2,500拉到2,650，多了150毫米。
四座变五座，后备厢最大1,380升，车头前面还挖出94升的前备厢。
这个级别能给到这个空间，我是真没想到。
真正让外媒"哇"一声的是两样东西。
一个是闪充。
二代刀片电池，30.
1度和39.
2度两个版本，CLTC续航320公里和420公里，百公里电耗9.
0度。
CarNewsChina特意在标题里点了"闪充"两个字，因为这套电池是比亚迪今年3月发布的二代刀片，主打的就是充电快。
另一个是激光雷达。
顶配可以选装DiPilot 300"天神之眼"，带城市NOA、高速NOA、红绿灯读秒识别。
一台不到十万元人民币的代步车，能选装这套东西，这才是外媒真正在意的地方。
动力上，85千瓦和95千瓦两个电机，扭矩都是13 0牛·米，后悬架用多连杆独立式，转弯半径4.
95米。
参数不惊艳，但放在这个价位，挑不出毛病。
有意思的是这台车的海外身份。
它在不同市场叫Dolphin、Surf、Dolphin Mini，或者Atto 1——同一台车，换个名字卖到欧洲、东南亚、拉美。
国内叫海鸥，出了海就改名，这套玩法中国车企已经玩得很熟了。
我的看法是，这条新闻在国内大概率上不了热搜，因为八万块买台五座电车，我们已经习惯了。
但外国媒体盯着它写，说明他们看到的不是一台小车，是一个价格带——这个价格带在他们那儿基本是空的。
等这台车以Dolphin Mini的名字卖到欧洲，售价大概率要翻一倍。
到时候再看欧洲同行的表情，可能会更有意思。
特别
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